都說維修空壓機首先要攻克“八大關”,但具體是哪八大關呢，很多人特別是初步接觸空壓機的朋友更是聽都沒有聽過，小編特別的將這一塊整理出來以供壓友們學習。

1.氣缸壓力關

空壓機氣壓缸壓力不足時，被壓縮氣的壓力和溫度達不到要求，噴入的燃油因燃油緩慢而不能充分利用，會引起空壓機冒黑煙和壓力不足。壓力嚴重不足時空壓機就無法啟動。為保證有足夠的氣缸壓力，活塞于氣缸套配合間隙，活塞環的側隙、開口間隙必須符合要求。氣門與氣門座的密封性要好，噴油器前端密封墊及氣缸墊要完好，且厚度符合要求。

2.燃燒室容積關

空壓機維修后，往往會使燃燒室容積發生變化，改變了原有的壓縮比，直接影響空壓機的正常工作。造成燃燒室容積改變的主要因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。

3.墊片的制作和安裝關

在維修作業中，往往需要更換各種墊片，在制作安裝墊片時應注意下列幾點：

要熟悉墊片上各個孔所起作用，不能簡單的按結合面敲擊制作。

合理選材。若受力不大，僅僅其密封作用的地方可采用軟木，如氣門室蓋的墊片;若要起到調整作用，須經常拆裝的，應選用青殼紙。

保持規定的厚度。各種墊片都不能隨意加減厚度，否則可能改變機器原有的工作性能。如增壓空壓機油泵蓋與泵殼之間的墊片厚度，將是空壓機油壓力大大降低。

合理制作。根據結合面的大小和形狀的復雜程度，有的要先下料后沖孔，有的要先沖孔后下料，恰當的運用圓錘、剪刀和空心沖子等工具，以防止墊片斷裂。

分清方向。有的墊片正反面都能安裝，但孔眼并不完全對稱，如果裝反了，可能遮住某些孔眼，造成事故。

4.空壓機油霧化關

柱塞副、出油閥副及噴油器副的技術狀態不好，均會造成噴油霧化不良，使空壓機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致空壓機功率下降，油耗增加。因此對精密偶件要認真修檢。

5.正時關

正時，包括供油正時和配氣正時。若不正確，應先檢查與調正時齒輪的安裝位置，然后再調整氣門間隙。(90%的從業者都關注了'壓縮機網'微信公眾平臺)

6.三濾關

空氣過濾器技術狀態不好，會使灰塵進入氣缸，加速活塞環、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。空壓機、油過濾器技術狀態不好，會使雜質進入有關零部件之間，造成三大精密偶件過早磨損，加速曲軸與軸瓦磨損。

復盛兩級壓縮空壓機

7.通孔與小孔關

(1)通孔關

主軸承。每對主軸承油槽上都鉆油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，以便潤滑油進入主軸承和主軸頸。安裝時，只要主軸承的凸緣缺口對正定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對正。

搖臂襯套。搖臂中部壓有襯套，襯套上有油孔，起潤滑搖臂的作用。向搖臂內壓入襯套時，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會因干摩擦而燒損。

連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，與連桿襯套的油孔相通，起潤滑活塞銷和連桿襯套的作用。向連桿小頭內壓銅襯套時，若兩個孔不對準，銅襯套和活塞銷將發生干摩擦。

啟動軸襯套。齒輪室蓋和機體的啟動軸襯套安裝座孔上都有集油凹槽，以便飛濺得油順著機體邊沿流入集油凹槽流入潤滑襯套和啟動軸。安裝啟動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪室蓋上相對應的集體凹槽相通。

凸輪軸襯套。凸輪軸襯套安裝座孔上方鉆有集油凹槽，讓主軸承孔多余的油和飛濺的油順著機體邊沿流入集油凹槽，潤滑襯套和凸輪軸。安裝時，凸輪軸襯套油孔如不對準座孔的集油凹槽，凸輪軸與襯套就會加快磨損。

(2)小孔關

油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱上部因油面下降會出現負壓，造成供油中斷;燃油受熱蒸發后，使油箱內壓力升高，引起油箱開關處漏油。

曲輛箱換氣孔。發動機工作時，總有少量廢氣竄入曲軸箱。還氣孔堵塞后，曲軸箱內氣壓升高，會使空壓機油滲漏，高溫廢氣混入空壓機油，還會加快空壓機油變質。

輸出泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導致推桿和導管間少量空壓機油滲漏進入噴油泵，沖淡下體內的潤滑油，加速零件磨損。

水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進入軸承座孔，會加速軸承的損壞。

8.磨合關

許多空壓機配件在制造和修理時雖經過精細加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，空壓機配件之間實際接觸面小，所以經修理的空壓機一定要磨合，使表面光滑，否則會影響性能和使用壽命。

(1)冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動空壓機運轉，同時檢查空壓機油壓力和各部溫度，并注意傾聽各部分聲音。冷磨合后，趁溫度高時放出空壓機油，清洗空壓機油濾清器和各油道。

(2)熱磨合。無負荷熱磨合時，要注意空壓機工作情況和各部分響聲，按規定載荷時間磨合時，要經常注意各部分聲音及加油口竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題及時排除。